Android · iOS
Podłącz adapter ELM327 do gniazda OBD-II i zobacz, co komputer pojazdu już mierzy: obroty, temperatury, ciśnienia, paliwo, kody błędów. Wszystko w telefonie, bez zakładania konta i bez tego, by choć jedna dana opuściła urządzenie.
Wymaga adaptera ELM327, którego nie sprzedajemy ani nie produkujemy.
Ekran startowy na iPhonie. Ten sam projekt na Androidzie i iPadzie.
Co potrafi
Każda funkcja istnieje, bo rozwiązuje coś konkretnego, gdy otwierasz maskę albo zastanawiasz się, czemu zapaliła się kontrolka. Czego aplikacja nie może wiedzieć, mówi na ekranie, zamiast to zmyślać.
Do 110 sygnałów wyprowadzonych z 82 standardowych PID-ów Mode 01: obroty, prędkość, obciążenie silnika, temperatura płynu chłodzącego i powietrza dolotowego, ciśnienie w kolektorze, wyprzedzenie zapłonu, sondy O₂ i lambda, zużycie, moment obrotowy. Odpytywane są tylko te PID-y, które Twój pojazd deklaruje jako obsługiwane, więc lista nigdy nie kłamie.
Cyfrowy, słupek, obrotomierz, poziom, wykres, sparkline, segmenty i stan. Każdy odczyt przekształca się z jednego stylu w drugi, zachowując swoje miejsce, a każdy wskaźnik przyjmuje skalę minimalną i maksymalną, automatyczne rozszerzanie oraz do pięciu pasm kolorów z edytowalnym początkiem i końcem.
Odczytuje osobno potwierdzone, oczekujące i trwałe, z modułem, który zgłosił każdy z nich. Kasowanie wymaga nieruchomego pojazdu i świeżej weryfikacji obrotów i prędkości, zostawia lokalny zapis i nigdy nie jest ponawiane samo z siebie.
Skasowanie kodu gasi kontrolkę, nie naprawia przyczynyPrzejazd rysuje się na mapie wraz ze zdarzeniami przyspieszania i hamowania, a każdy punkt trasy zachowuje pełny obraz tego, co silnik robił w tej chwili. Nagrywanie startuje samo, gdy utrzymasz 20 km/h, albo kiedy sam powiesz, stojąc w miejscu.
Przejedź trasę ponownie w rzeczywistym tempie, w jakim była nagrana, z prędkością ×1, ×3, ×5 lub ×10, z zsynchronizowaną mapą, tabelą i wykresami. Ostatnie 100 sesji zostaje zapisane, a przerwana sesja jest odzyskiwana.
CSV i JSON z oryginalnymi wartościami w jednostkach SI/OBD, bez przeliczeń psujących analizę. Trasy używają formatu .obs, który otwierają zarówno Android, jak i iOS: zmieniasz telefon, a historia idzie z Tobą.
3346 profili z 95 marek i 836 rodzin, by zawęzić wyszukiwanie według marki, modelu, roku i generacji. To filtr wstępny: gdy tylko się połączysz, moduł sterujący pojazdu jest ostateczną instancją w sprawie tego, co istnieje, a co nie.
OBDScan, Vice, LA, NY, CyberPunk i Serius. To nie są tylko przyciski w innym kolorze: zmienia się cały interfejs, piktogramy, wykresy i sposób traktowania mapy. Każdy motyw przechodzi testy kontrastu, zanim trafi do aplikacji.
Wi-Fi TCP, BLE UART i klasyczny Bluetooth SPP na Androidzie; Wi-Fi i BLE na iPhonie. A jeśli nie masz jeszcze adaptera, tryb Demo generuje symulowane dane dla wszystkich 110 sygnałów, zawsze oznaczone jako symulowane.
Jak to działa
Gniazdo OBD-II jest obowiązkowe praktycznie w każdym samochodzie benzynowym sprzedanym od 1996 roku w Ameryce Północnej i od 2001 roku w Europie. Zwykle znajduje się pod kierownicą, na wysokości kolan.
Dowolny adapter mówiący protokołem ELM327 w trybie tekstowym przez Wi-Fi, BLE lub klasyczny Bluetooth. OBDScan zawiera wyszukiwania w znanych sklepach, żeby Cię ukierunkować, bez afiliacji i bez prowizji: nie sprzedajemy sprzętu i nie polecamy sprzedawców.
Włóż adapter przy włączonym zapłonie. W Wi-Fi telefon łączy się z siecią, którą tworzy sam adapter, a Ty podajesz jego adres IP i port; w Bluetooth wybierasz go z listy. Aplikacja zapamiętuje wartości na następny raz.
OBDScan odkrywa, jakie PID-y ogłasza Twój pojazd, i pokazuje tylko je. Ułóż swój ekran startowy i pulpit z tego, co Cię interesuje, pozwól trasie nagrać się samej i obejrzyj ją później na spokojnie.
Bezpieczeństwo przede wszystkim. Nie obsługuj aplikacji podczas jazdy. Przygotuj pulpit przed wyruszeniem i zatrzymaj pojazd w bezpiecznym miejscu, aby odczytać lub skasować kody.
Zgodność
Obie aplikacje są natywne i mają wspólny projekt, format pliku i katalog. Tam, gdzie system operacyjny narzuca ograniczenie, tabela to mówi.
| Funkcja | Android | iOS |
|---|---|---|
| Wi-Fi TCP | Tak | Tak |
| Bluetooth BLE UART | Tak | Tak |
| Klasyczny Bluetooth SPP | Tak | Nie: iOS nie otwiera ogólnego RFCOMM, tylko akcesoria MFi |
| Tryb Demo | Tak | Tak |
| Czujniki na żywo i osiem stylów | 110 sygnałów | Rdzeń SAE, w rozbudowie |
| Kody błędów i kasowanie | Tak | Tak |
| Pulpit na pełnym ekranie | Tak | Tak |
| Trasy, mapa i odtwarzanie | Tak | Tak |
| Niezależne sesje OBD i Replay | Tak | W planach |
| Live Activity i Dynamic Island | — | Tak |
| Trwałe powiadomienie o nagrywaniu | Tak | Live Activity |
| Składane i duże ekrany | Tak | iPad |
| Wymiana tras `.obs` | Tak | Tak |
| Języki | Wielojęzyczna | Wielojęzyczna |
Wymaga Android 10 lub nowszego (wersja 1.11.0) oraz iOS 17 lub nowszego (wersja 1.11.0). Uniwersalna dla iPhone'a i iPada; Android dostosowuje się do telefonów składanych i małych ekranów.
Prywatność
To nie obietnica marketingowa: po prostu nie istnieje serwer, na który miałyby trafić. OBDScan nie ma kont ani własnego zaplecza.
Kafelki mapy telefon pobiera od swojego dostawcy — OpenStreetMap na Androidzie, Apple Maps na iOS — żeby móc narysować mapę. Ten dostawca widzi żądanie kafelków, jak w każdej aplikacji mapowej; nie otrzymuje Twoich odczytów ani historii. A jeśli wyeksportujesz plik i wyślesz go do innej usługi, ten plik podlega odtąd zasadom tego, kto go odbierze.
Personalizacja
Przyciski zmieniają motyw tej strony tymi samymi paletami, które ma aplikacja. Motyw aplikacji wybiera się w Ustawieniach i stosuje się natychmiast do całego interfejsu, łącznie z linią trasy i sposobem traktowania mapy.
Każdy motyw jest sprawdzany automatycznie: tekst i stany przy 4,5:1 na pięciu powierzchniach, widoczne kontury przy 3:1 oraz linia trasy odróżniająca się od znaczników zdarzeń. Motyw, który tego nie spełnia, nie wchodzi.
Pytania
.obs i otwórz ją na drugim urządzeniu. Android i iOS dzielą ten sam kontrakt pliku, więc trasa zmienia platformę z nietkniętym przebiegiem, zdarzeniami i odczytami.Wielojęzyczna, na Androida i iPhone'a. Żadnego konta do założenia i niczego do zaakceptowania poza tym, żeby nie używać jej podczas jazdy.
Wymaga adaptera ELM327, którego nie sprzedajemy ani nie produkujemy.