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OBD-II पोर्ट में एक ELM327 अडैप्टर लगाइए और देखिए कि वाहन का कंप्यूटर पहले से क्या माप रहा है: आरपीएम, तापमान, दबाव, ईंधन, फ़ॉल्ट कोड। सब कुछ आपके फ़ोन में, बिना खाता बनाए और बिना एक भी डेटा डिवाइस से बाहर गए।
इसके लिए एक ELM327 अडैप्टर चाहिए, जिसे हम न बेचते हैं न बनाते हैं।
iPhone पर मुख्य स्क्रीन। वही डिज़ाइन Android और iPad पर।
यह क्या करता है
हर सुविधा इसलिए है क्योंकि वह कुछ ठोस हल करती है — जब आप बोनट खोलते हैं या सोचते हैं कि चेतावनी बत्ती क्यों जली। जो ऐप जान नहीं सकता, वह उसे गढ़ने के बजाय स्क्रीन पर कह देता है।
82 मानक Mode 01 PID से निकाले गए 110 तक सिग्नल: आरपीएम, गति, इंजन लोड, शीतलक और इनटेक का तापमान, मैनिफ़ोल्ड दबाव, इग्निशन एडवांस, O₂ और लैम्ब्डा सेंसर, खपत, टॉर्क। केवल वही PID पूछे जाते हैं जिन्हें आपका वाहन समर्थित घोषित करता है, इसलिए यह सूची कभी झूठ नहीं बोलती।
डिजिटल, बार, टैकोमीटर, स्तर, ग्राफ़, स्पार्कलाइन, खंड और स्थिति। हर रीडिंग अपनी जगह बनाए रखते हुए एक शैली से दूसरी में बदल जाती है, और हर इंडिकेटर न्यूनतम–अधिकतम स्केल, स्वतः विस्तार और संपादन योग्य आरंभ–अंत वाले पाँच रंग बैंड तक स्वीकार करता है।
पुष्ट, लंबित और स्थायी कोड अलग-अलग पढ़ता है, साथ में वह ECU भी जिसने हर एक की सूचना दी। मिटाने के लिए वाहन का रुका होना और आरपीएम व गति की ताज़ा जाँच ज़रूरी है; यह स्थानीय रिकॉर्ड छोड़ता है और कभी अपने आप दोहराया नहीं जाता।
कोड मिटाना बत्ती बुझाता है, कारण की मरम्मत नहीं करतामार्ग नक़्शे पर त्वरण और ब्रेकिंग की घटनाओं सहित बनाया जाता है, और मार्ग का हर बिंदु उस क्षण इंजन जो कर रहा था उसकी पूरी तस्वीर सहेजता है। 20 किमी/घंटा बनाए रखने पर यह अपने आप शुरू होती है, या खड़े रहते हुए जब आप कहें।
किसी यात्रा को उसी वास्तविक गति से दोबारा तय करें जिस पर वह रिकॉर्ड हुई थी — ×1, ×3, ×5 या ×10 पर, नक़्शा, तालिका और ग्राफ़ समकालिक रहते हुए। अंतिम 100 सत्र सहेजे जाते हैं और बाधित सत्र पुनर्प्राप्त हो जाता है।
मूल मानों वाली CSV और JSON, SI/OBD इकाइयों में, ऐसे रूपांतरणों के बिना जो विश्लेषण बिगाड़ दें। यात्राएँ .obs प्रारूप का उपयोग करती हैं, जिसे Android और iOS दोनों समान रूप से खोलते हैं: आप फ़ोन बदलते हैं और आपका इतिहास आपके साथ जाता है।
95 ब्रांडों और 836 परिवारों की 3,346 प्रोफ़ाइल, ताकि ब्रांड, मॉडल, वर्ष और पीढ़ी के अनुसार खोज सीमित हो सके। यह एक प्रारंभिक फ़िल्टर है: जुड़ते ही वाहन का ECU ही अंतिम प्राधिकार है कि क्या मौजूद है और क्या नहीं।
OBDScan, Vice, LA, NY, CyberPunk और Serius। ये केवल दूसरे रंग के बटन नहीं हैं: पूरा इंटरफ़ेस बदलता है, साथ ही चित्र-प्रतीक, ग्राफ़ और नक़्शे का उपचार भी। हर थीम शामिल होने से पहले कंट्रास्ट परीक्षण पास करती है।
Android पर Wi-Fi TCP, BLE UART और क्लासिक Bluetooth SPP; iPhone पर Wi-Fi और BLE। और अगर आपके पास अभी अडैप्टर नहीं है, तो Demo मोड सभी 110 सिग्नलों के लिए नक़ली डेटा बनाता है, जो हमेशा नक़ली के रूप में चिह्नित रहता है।
यह कैसे काम करता है
OBD-II पोर्ट 1996 से उत्तरी अमेरिका में और 2001 से यूरोप में बिकी लगभग हर पेट्रोल कार में अनिवार्य है। यह आमतौर पर स्टीयरिंग के नीचे, घुटनों की ऊँचाई पर होता है।
कोई भी अडैप्टर जो Wi-Fi, BLE या क्लासिक Bluetooth पर टेक्स्ट में ELM327 प्रोटोकॉल बोलता हो। OBDScan दिशा देने के लिए जानी-मानी दुकानों पर खोज शामिल करता है, बिना संबद्धता और बिना कमीशन के: हम हार्डवेयर नहीं बेचते और विक्रेताओं की सिफ़ारिश नहीं करते।
इग्निशन चालू रखते हुए अडैप्टर लगाइए। Wi-Fi में फ़ोन उसी नेटवर्क से जुड़ता है जो अडैप्टर स्वयं बनाता है और आप उसका IP तथा पोर्ट दर्ज करते हैं; Bluetooth में आप उसे सूची से चुनते हैं। ऐप अगली बार के लिए मान सहेज लेता है।
OBDScan पता लगाता है कि आपका वाहन कौन-से PID घोषित करता है और केवल वही दिखाता है। जो आपके लिए मायने रखता है उससे अपनी होम स्क्रीन और डैशबोर्ड बनाइए, यात्रा को अपने आप रिकॉर्ड होने दीजिए और बाद में इत्मीनान से देखिए।
पहले सुरक्षा। गाड़ी चलाते समय ऐप न चलाएँ। निकलने से पहले अपना डैशबोर्ड तैयार करें और कोड पढ़ने या मिटाने के लिए वाहन को सुरक्षित जगह रोकें।
अनुकूलता
दोनों ऐप नेटिव हैं और डिज़ाइन, फ़ाइल प्रारूप तथा सूची साझा करते हैं। जहाँ ऑपरेटिंग सिस्टम सीमा लगाता है, तालिका वह बता देती है।
| सुविधा | Android | iOS |
|---|---|---|
| Wi-Fi TCP | हाँ | हाँ |
| Bluetooth BLE UART | हाँ | हाँ |
| क्लासिक Bluetooth SPP | हाँ | नहीं: iOS सामान्य RFCOMM नहीं खोलता, केवल MFi सहायक उपकरण |
| Demo मोड | हाँ | हाँ |
| लाइव सेंसर और आठ शैलियाँ | 110 सिग्नल | SAE कोर, विस्तार जारी |
| फ़ॉल्ट कोड और मिटाना | हाँ | हाँ |
| पूर्ण स्क्रीन डैशबोर्ड | हाँ | हाँ |
| यात्राएँ, नक़्शा और पुनःप्रसारण | हाँ | हाँ |
| स्वतंत्र OBD सत्र और Replay | हाँ | लंबित |
| Live Activity और Dynamic Island | — | हाँ |
| रिकॉर्डिंग की स्थायी सूचना | हाँ | Live Activity |
| मुड़ने वाले और बड़ी स्क्रीन | हाँ | iPad |
| `.obs` से यात्राओं का आदान-प्रदान | हाँ | हाँ |
| भाषाएँ | बहुभाषी | बहुभाषी |
Android 10 या बाद का (संस्करण 1.11.0) और iOS 17 या बाद का (संस्करण 1.11.0) आवश्यक। iPhone और iPad के लिए सार्वभौमिक; Android मुड़ने वाले फ़ोन और छोटी स्क्रीन के अनुसार ढलता है।
गोपनीयता
यह मार्केटिंग का वादा नहीं है: उन्हें भेजने के लिए कोई सर्वर है ही नहीं। OBDScan में न खाते हैं, न अपना बैकएंड।
नक़्शे की टाइलें फ़ोन अपने प्रदाता से माँगता है — Android पर OpenStreetMap, iOS पर Apple Maps — ताकि नक़्शा बन सके। वह प्रदाता टाइलों का अनुरोध देखता है, जैसे किसी भी नक़्शा ऐप में; उसे आपकी रीडिंग या इतिहास नहीं मिलता। और यदि आप कोई फ़ाइल निर्यात कर किसी दूसरी सेवा को भेजते हैं, तो वह फ़ाइल अब उसी के नियमों से संचालित होगी जो उसे प्राप्त करता है।
वैयक्तिकरण
ये बटन इस साइट की थीम उन्हीं रंग-पट्टियों से बदलते हैं जो ऐप में हैं। ऐप की थीम सेटिंग्स में चुनी जाती है और तुरंत पूरे इंटरफ़ेस पर लागू होती है, मार्ग-रेखा और नक़्शे के उपचार सहित।
हर थीम की जाँच स्वतः होती है: पाँचों सतहों पर पाठ और स्थितियाँ 4.5:1 पर, दृश्य रूपरेखाएँ 3:1 पर, और घटना-चिह्नों से अलग दिखती मार्ग-रेखा। जो थीम यह पूरा नहीं करती, वह शामिल नहीं होती।
सवाल
.obs प्रारूप में निर्यात करें और दूसरे उपकरण पर खोलें। Android और iOS एक ही फ़ाइल अनुबंध साझा करते हैं, इसलिए यात्रा अपने मार्ग, घटनाओं और रीडिंग के साथ अक्षुण्ण रहकर प्लेटफ़ॉर्म बदल लेती है।बहुभाषी, Android और iPhone के लिए। कोई खाता नहीं बनाना और गाड़ी चलाते समय इसका उपयोग न करने के अलावा कुछ भी स्वीकार नहीं करना।
इसके लिए एक ELM327 अडैप्टर चाहिए, जिसे हम न बेचते हैं न बनाते हैं।